Вести

Загушења у лукама требало би да се смање следеће године пошто се испоручују нови контејнерски бродови и потражња пошиљалаца опада са пандемијских максимума, али то није довољно да се токови глобалног ланца снабдевања врате на нивое пре корона вируса, рекао је шеф одељења терета једне од највеће светске бродарске компаније.

Извршни директор ДХЛ Глобал Фреигхт Тим ​​Сцхарватх је рекао: „Биће олакшања 2023. године, али се то неће вратити у 2019. Не мислим да ћемо се вратити на претходни статус вишка капацитета по веома ниским стопама.Инфраструктура, посебно у Сједињеним Државама, неће се преокренути преко ноћи јер је потребно много времена за изградњу инфраструктуре.

Национална малопродајна федерација саопштила је у среду да се америчке луке спремају за пораст увоза у наредним месецима, а очекује се да ће се испоруке приближити рекордном максимуму од 2,34 милиона контејнера од 20 стопа постављеном у марту.

Прошле године, пандемија коронавируса и повезана ограничења изазвали су недостатак радника и возача камиона у неколико великих лука широм света, успоравајући проток робе у и из карго центара и гурајући стопе контејнерског транспорта на рекордно високе.Трошкови испоруке из Кине у Лос Анђелес порасли су више од осам пута на 12.424 долара у септембру од краја 2019.

Шарват је упозорио да се загушења погоршавају у великим европским лукама као што су Хамбург и Ротердам како све више бродова стиже из Азије, као и да би штрајк јужнокорејских камионџија оптеретио ланац снабдевања.